“燕郊楼市陷不自然滞销状态 成北漂不折不扣的睡城”

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从北京最繁华的cbd区乘坐930路公交车，向东进入京通高速公路，横穿北京市通州区后，从通燕高速转向102国道。 在没有堵车的情况下，开车40分钟就可以到达潮白河东侧的“燕潮酩悦工厂”站。 但是，这里没有酒馆。 在近2公里的道路南北两侧，房地产项目的营销大厅密密麻麻地布满。 只要在路边呆一会儿，皮肤就很黑，手里拿着传单的销售员就会过来推你回家，直到把你拉入某个销售大厅。

这里是燕的郊外，河北省是离北京最近的区域，和北京通州区只隔一条河。 便利的地区和低廉的房价使得燕郊成为30万北漂的栖息地，这个“国家高新技术产业开发区”最终也因房地产而闻名。

目前，京津冀正在协助提出快速发展概念，为燕郊描绘安居乐业的新梦想。 但是，空安装率较高的企业燕郊楼市并未因此获利而过于兴奋，自去年年底以来房价的暴涨、销售的放缓至今没有改变。 相反，产业空中心化带来的人口迁移率高，带来了不堪重负的交通压力。 多年来，在京津冀的地图中，燕郊总是找不到自己的位置，这也成为了产业连接的障碍。 被无数好消息刺激的燕郊，现在变得很困难。

滞销地区的特点难以促进热地产

“目前，中央提出京津冀协同快速发展，对燕郊绝对有利。 趁现在房价还没有上涨，赶紧出手比较好。 ’在燕郊有名的大盘“天洋城4代”的市场营销中心，销售员这样介绍道。 目前，“京津冀协同快速发展”已成为燕郊许多房地产项目的销售说辞。

今年年初，“京津冀协同快速发展”战术正式提出，要求确定三地功能定位、产业分工、城市布局、设施建设、综合交通体系等重大问题，从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。

作为河北省离北京最近的地区，燕郊无疑是这一政策的受益者。 从距离上看，燕郊距北京天安门只有30公里，比北京的房山、顺义、密云区更具区位特点。

作为燕郊老项目的“天洋城4代”，位于燕郊开发区东部，102国道以南，总规划建筑面积达480万平方米，是燕郊有名的大盘子。 这个项目是去年12月27日开始的，平均价格为12500元/平方米左右。 截至今年3月，销售人员给出的报价为上述水平，目前仍有约一半的房源未售出。

同样的情况也发生在燕郊其他几个大盘之间，如首尔甜城、孔雀城、富地广场等。 许多项目销售人员对中国证券报记者表示，除了价格没有上涨，个别楼层的高质量户型有售外，这些项目还有充足的房源。

实际上，从去年年末开始，燕郊楼市明显滞销。 房地产项目有望在今年年初迎来市场回暖，但销售人员表示，今年看房和购房的人数比去年同期明显减少。

尽管如此，燕郊楼市的供应仍在扩大。 以横穿燕郊外的国道102号线为界，北侧项目的开发结束，开发点转移到了国道南侧的广阔区域。 据了解，国道南侧是大量农田，其中许多被篱笆挡住，进入开发阶段。

据当地人介绍，在燕郊开发区的区划范围内，102国道南侧还有很多土地，如果该地区实现全部开发，其体积就和重建燕郊差不多。