“上海地铁运营方回应“事故频发”：故障发生率未明显提高”

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经记者戴榆从上海出发

上海地铁最近经常发生故障。 地铁运营方对媒体表示，地铁故障发生率近期没有明显提高，但“9.27”事故发生后，地铁运营的安全水平大幅提高，因此，从安全角度出发，如果遇到突发小故障，将限制列车的运行速度。

上海地铁运输中心内部人士昨天( 10月19日)接受《每日经济信息》记者采访时表示，故障原因各不相同，彼此没有直接联系，部分故障发生存在偏差和突发性。 关于故障是否与信号有关，这个人说不能一概而论。

但是，业内人士认为，上海地铁故障频发的根本原因，还是在于上海市地铁部门在安全管理方面和设备维护方面缺乏审慎的精神和技术采用方面的不足。

公开资料显示，近一周，上海地铁至少发生8次故障，涉及1、2、3、4、8、9等多条线路。 昨天，9号线也因为区间设备，世纪大道站向杨高中路站方向以列车限速运行。 对此，上海地铁运营方向媒体报道称，地铁故障发生率近期没有明显提高，故障原因互不直接相关。 10号线“9.27”事故发生后，由于地铁运营的安全水平大幅提高，在遇到地铁突发的小故障时，运营方为了安全，会限制列车的运行速度。

关于最近几次发生的车载设备故障问题，上海地铁运营管理部门的内部人士向《每日经济信息》记者解释说，这种故障一般重启设备即可，但极少数情况下无法处理重启的情况需要离线解决。 由于脱机解决需要限速，因此会影响后续列车的运行速度和间隔时间。 该相关人士表示:“车载设备的故障发生有偏差和突发性。”

关于这种偶然发生的设备故障问题，上述内幕人士承认此前也发生过同样的现象。 但是，对于记者提出的这种故障能否克服，该人并不确定响应，只是向记者强调，与系统和车辆供应商没有直接联系，发生的概率很低。

关于最近频繁发生的设备故障是否与信号有关，地铁运营方的内部相关人士解释说，很多设备很复杂，不能一概而论。 大多数情况下，设备并不是指某种设备，可能与信号系统有关，但也可能与控制系统、机械、车辆等其他方面有关。 这是因为，对于最近发生的故障，不能简单地总结为某个设备，例如信号设备有问题。

据记者介绍，关于最近事故的发生，地铁运营方多以设备故障为原因，但也谈到了信号设备故障的问题。

公开资料显示，近期在涉及故障的运营线路上，中国通号及其子公司卡斯柯参与了相关线路的信号工程。 例如卡斯科参与了上海地铁1号线、3号线、4号线的相关信号系统工程。 中国通号集团的济南工程企业也参与了8、9号线相关的信号系统工程。 中国通号上海通信企业建成了2号线西延伸段的ato系统。

但是，关于故障频发的原因，业内人士还是认为监管有问题。 “我们忽视其他次要因素，从技术层面来看，上海地铁故障频发的根本原因是上海市地铁部门在安全管理方面和设备养护方面缺乏慎重精神。 ”一位不愿指名道姓的业内人士认为:“10月13日至10月17日，地铁故障频繁，但原因不同，应证明上海地铁设备在保养和技术采用方面的不足。”

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