“前5月铁路基建投资增速减半下游公司提前“入冬”？”

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经过记者胡健从北京出发

“铁老板”逐渐放慢了扩张的步伐。

根据铁道部最新数据，中国铁路建设投资5月单月完成424亿元，比去年同期减少16.9%，为2008年以来首次单月同期减少。

今年1~5月铁路基础设施投资比去年同期增长13.4%，达到1986亿元，与前4个月的25.7%相比，基本停滞。

不管5月份单月的基础设施投资是比去年同期减少，还是1~5月的整体投资增速放缓，铁道部都直接表现出收紧了钱包。

今年年初，当时还在任职的铁道部部长刘志军表示，今年全国铁路为基本建设安排了7000亿元的投资，但随着刘被免职，该计划也搁浅了。

上个月铁道部最终公布的固定投资总规模为7455亿元，其中基本建设投资规模为6000亿元。 与年初目标相比，分别下降了905亿元和1000亿元。

中金企业报告显示，完成全年6000亿元的基础设施投资后，今后下半年铁路基础设施投资将比去年同期减少24.8%。

北京交通大学经济管理学科的欧国力教授向《每日经济信息》记者表示，这几年铁路投资的增长最大程度上体现在高铁投资上，目前高铁面临着快速发展、建设标准过高的问题，从这个角度来看，投资增长放缓并不是坏事。

“延缓高速铁路的建设，增加资源大省的货物专线等，铁路的基础设施结构也有必要改变。 ”欧洲国力的提案。

据悉，铁路建设“十二五”期间总投资将达到2.8万亿元。 与“十一五”期间铁路新线投产比例相比，“十二五”期间新线投产增长87.5%，总投资增长41.4%，但平均到了年，未来4年铁路建设的平均年投资额将比今年少。

铁道部发言人王勇平表示，这是一个积极稳妥的规划方案，体现了铁路建设的连续性，适应了建设项目的合理施工组织和资金诉求，也适应了经济社会的快速发展水平。

多次创新高的铁路建设投资数据，给铁道部带来了巨大的财务压力，这是铁路投资减排的重要原因之一。 根据铁道部的报告，截至3月底的总资产和总负债分别为3.41万亿元和1.98万亿元。

铁道部运输局综合部主任李军告诉《每日经济信息》记者:“去年，我们的资产负债率为57%，不是很高，但是有上升的趋势，所以有必要加以控制。”

据悉，负债率过高，将加大经营压力，融资难度也将上升。

据统计，铁路基础设施投资在我国整体投资中直接所占比例约为3%，今年以来铁路投资削减对下游行业的间接影响更为明显。

铁路领域许多企业公布的一季度财务报告显示，经营活动出现了负现金流量。 中国中铁( 601390，sh )一季度经营活动现金流为-21.09亿元； 中国铁建( 601186，sh )经营活动的现金流为-42.45亿元。

另外，中国南车( 601766，sh )经营活动的现金流为-70.64亿元； 中国北车( 601299，sh )经营活动的现金流为-68.82亿元。

中国铁建一季度财报显示，国内铁路工程投标总额比去年同期下降9成左右。 该企业一季度铁路工程合同总额为33亿元，去年同期中铁新合同铁路工程总额达到905.309亿元。

李军告诉记者，建设工程的公司肯定会受到一些影响，但在装备采购方面没有下降，能维持和去年一样的水平。