“河北投资40亿建空中走廊机场大快速发展时代到来？”

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每当实习记者李卓从北京

出发时，中国民用机场协会秘书长王健昨天( 4月28日)对《每日经济信息》记者表示，中国机场将迎来一个巨大而快速的发展时代，未来20年的新修机场将在第二三线城市实现 业内人士认为，随着速度经济时代的到来，“机场风暴”或迅速袭来。

成为河北或该“机场岚”的第一成员。 《每日经济信息》记者介绍，为提高河北机场在京津冀都市圈机场体系中的地位，河北今年将投资40亿元，建设空中走廊，新建3个机场。 并且着力扩建石家庄正定国际机场，按照年旅客2000万人的标准，建设成“首都第二机场”。

《每日经济信息》记者从河北机场管理组获悉，今年40亿投资建设的7个机场项目包括3个新建项目(秦皇岛民用机场、张家口军民合用机场和承德机场)。 扩建项目有四个(石家庄正定国际机场扩建工程、货运区新建工程、维修坪扩建工程和邯郸机场二期扩建工程)，河北航空/(/K0/)企业今年也将挂牌腾飞。

中国目前有150多个机场，民航局局长李家祥日前表示，到2030年，中国机场数量将达到300多个。

那么，哪里适合机场建设，机场建设的门槛有多高呢？

王健表示，机场建设的门槛首先包括机场的地理位置、周边交通环境、地方财政的条件要求，但主要必须考虑是否需要国家战术，有时也可以不考虑经济因素。

“例如玉树机场，即使预计每年有上千的赤字，也必须建设。 还有宁夏中卫机场，这些地方的经济总量可能不及东部沿海乡镇地区。 也就是说，并不是只有中心城市才能建设机场，即使在稍远的地区，相对于铁路和道路建设机场也更为经济。 ”

王健对《每日经济信息》记者表示，目前机场建设对地方政府的经济要求不低，但也不严格。 基本上地方、中央各承担30%的费用，剩下的40%由地方政府自行筹措。

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