“波音787在华交付再陷推迟 海航称要到明年二季度”

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经记者喻春从北京发出

多次期待今年年底向中国南航、海南航空交付首批波音787订单的波音企业，将不得不反复延期和延期。

11月14日珠海航展上，海南航空一位副总裁在接受《每日经济信息》采访时表示，首批波音787计划于今年年底推迟海航交接，到明年二季度，南航首批787也将面临同样问题。

业内人士表示，波音787飞机南航和海航的交货已经推迟了一年，索赔已经不可或缺。 南航方面没有表示取消订单，但海航表示有更换波音747-8洲际飞机的想法。

787交货重新陷阱“延期门”

临近年底，波音企业承诺向南航和海航交付首批787飞机，毫无动静。

海南航空空的一位副社长说:“最初的787首付将导致国内航空空企业再次晚点。” “最初的787号南航和海航的交货时间差不多，有可能是今年第二季度。 ”

这距离波音企业首次承诺年底向南航和海航交付首批787已经过去了一年。

2005年1月，波音企业与中国签署60架波音787飞机购买协议，协议总额达72亿美元。 客户有国航、东航、上航、厦航、海航、南航。

海航和南航分别订购了10架787。 南航原计划2008年接受第一架波音787，但由于波音持续推迟生产和设计进程，787的上市时间被推迟，海航今年计划接受5架波音787。

波音相关人士表示，企业方面未就首批787架飞机何时交付给南航和海航一事发表评论，有必要向南航和海航咨询。

考虑到波音公司坚持延期交货，厦航用737取代787，去年东航也取消了24架787订单，用小型737客机取代45架。

尽管延期交货，南方航空空多次希望引进787飞机的计划，该公司希望这种新型节能飞机能大幅降低燃料价格。

/ s2/或genx-1b发动机

7月底，一架搭载genx-1b发动机的波音787飞机进行测试时，genx-1b因故障从跑道旁的草坪起火。 faa对指定的genx发动机风扇的中心轴零部件编号发出了适航指令，要求重复检查90天。

南航和海航订购的787也选择了genx-1b发动机。 交货延期和这件事有关系吗？

据这些人士介绍，与该事故关系不大，延误移交的主要原因是中国民航局尚未获得适航认证，787型取证在国内尚需时日。

昨天，海航又为那两架787飞机选择了ge航空的genx-1b发动机。 这些人说，这是为了今后5-10年，海航787主力机队装备发动机是首要的。 与以往的genx-1b事故相比，新型发动机有完整的流程，ge企业也是老牌企业。

据ge相关人士介绍，目前genx-1b发动机风扇轴的超声波检查已经全部完成，目前还没有听说该型发动机的运行问题会影响飞机的持续安全飞行。

目前，genx-1b风扇中轴出现问题的根本原因还在调查中，但专业航空公司空的人认为，风扇中轴出现的问题是腐蚀性裂纹，随时间推移而恶化。

海航将研究对波音的索赔[/s2/]

海上航空公司相关人士表示，交货晚了是否向波音索赔，取决于双方在商务合同上如何约定。

根据国际惯例，航空空企业在购买飞机时，需要支付预付款，大多为交易价格的30%左右。 如果飞机制造商推迟交付飞机，赔偿金额通常按延期的天数结算，并按照预付款的一定比例计算。

但是，据航空空业内人士透露，波音通常在购机合同条款中注明，如果交货延误多长时间，波音将不承担责任。 这个时间段一般是半年或一年。 另外，制造商通常承诺即使是由于不可抗力(战争、灾害、罢工等)的状况引起的延误也不赔偿。

业内人士表示，合同条款通常对航空空企业不利。 因为飞机制造商在这个市场很强势。

海航集团董事长陈峰此前也表示，波音787交付太晚，这已经引起了诸多麻烦，海航有可能取消这种型号飞机的订单，购买更大的波音747-8洲际飞机。