“中远集团5.62亿转让东方远航股权 为主业输血？”

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经过记者李卓从北京出发

近日，上海联合产权交易所挂牌公告显示，中国远洋运输集团企业拟以5.62亿美元转让东方远航29.7%的股份，中国货运航空空有限企业以1893万元转让东方远航1%的股份。 转让完成后，两家企业都不再持有东方远航的股份。

《每日经济信息》记者从挂牌消息获悉，东方远航近年来持续盈利，两年来营业收入持续超过10亿元，净利润分别达到2.05亿元、2.36亿元。 包括今年前9个月，企业实现营业收入8.45亿元，净利润1.57亿元。 据报纸报道，年，中远集团按照投资比例从东方远航获得的红利达到1亿5400万元。 即使是这样高质量的资产，中国远洋不仅挂牌转让，而且为此设定了苛刻的转让条件，大股东东方航空空也放弃优先购买权。

中投顾问交通领域研究员申正远对《每日经济信息》记者表示，中远集团转让东方远航的目的是为了融入资金，以应对目前航运主业的低迷。 此外，通过出售本职工作以外的资产，中远集团将更加关注航运本职工作，强调企业的战术转移。

值得注意的是，东方远航是2004年东方航空、中远集团分别以69.3%、29.7%的联合投资成立的国内首家依托航空企业的专业物流企业。 东方远航目前净资产账面价值8亿1500万元，其判断价值达到18亿9300万元，因此估计转让溢价率将超过132%。

根据中远集团的转让要求，受让方首先必须是具有航空空运输经验的国内公司法人，注册资本和净资产均不得低于15亿元，且最近3年( 2009、、、年度)连续盈利 另外，在其他与转让相关的条件下，受让人在受让本项目时，必须对中国货运航空空持有东方远航1%的所有权。 除了拒绝了如此多的意向者之外，满足条件的公司只剩下东航、国航、南航三家。

关于为什么大股东东方航空空也放弃了优先购买权，申正远说，这一方面是基于对国际航空空货物市场短期萎靡不振的诉求。 另一方面，此次溢价率达到132%，收购东方远航股票需要大量现金支出，对处于经营困境的东方航空来说存在一定的压力。

相关数据显示，以上海浦东机场货运站业务为主的东方远航在2004年成立之初，业务量占浦东机场的60%，为中国货运航空空提供了50%的利润。

前所未有的是，继ups上海运输中心、dhl北亚枢纽之后，联邦快递也于今年10月在上海浦东国际机场建设了新的上海国际快运和货运中心。 至此，上海浦东机场成为世界首个由三大国际物流集成商上传运输中心建立的机场。 其激烈的竞争程度也很明显。

申正远指出，航空空行业处于低迷期，国航、南航是否愿意接管东方远航表示怀疑。

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