“中外资保险发力 开拓航运险市场”

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自记者赵怡核从上海

获悉将在上海建设国际航运中心以来，美亚保险、苏黎世保险等外资保险机构在上海设立国际航运中心展开讨论，随着上海航运中心建设的深入，

美亚保险所属chartis集团下属的全球海运保险总裁richardj.decker日前接受《每日经济信息》记者采访时表示，在上海设立航运保险中心需要税收、人才， 除此之外，他还表示，非常需要良好的港口硬件设施和法律环境

外资保险的建议:扩大产品范围

目前，上海航运保险在世界航运保险市场上占有非常小的比例， 航运保险业务集中在低端险种、费率竞争上，面临着新产品创新缺失等问题。 richardj.decker认为，港口吞吐量与运输密切相关，运输部分的保险多由国内上海以外和国外的货主或托运人购买。 但是，上海为了提高综合航运保险业务的比例，在运行良好的保险市场上，不仅要以低交易价格促进顾客的需求，还需要从及时向市场推出海上责任保险产品等扩大产品范围和市场立场上下功夫。

richardj.decker指出，航运保险不仅提供单纯的产品供应，还通过在海外解决当地理赔、风险管理等多样化的保险增值服务，为跨国公司提供全面的风险保障，在全球范围内，

苏黎世金融服务集团企业业务主席和亚太中东区首席执行官吕迪恩对记者表示，不赞同激烈的价格战不是长期行为，“对金融中心来说，航运保险业务不仅仅是价格路线。 例如伦敦聚集了全球航运保险业的服务，他们选择去伦敦不仅是因为价格问题，还有装船前的审查、损害赔偿请求、海事方面的搜索能力等，伦敦能提供良好的产业链更为重要。 这对所有顾客都更重要”

中资更重视税收优惠

外资企业纷纷为航运保险买单，中外资保险企业也紧盯航运保险这块蛋糕 随着中国太平洋保险航运保险事业总部于去年年底成立，有消息称，包括华泰财险、大众保险在内的中小保险企业也表现出了强烈的参与意愿。

昨天( 3月18日)，国内某财险企业相关人士对记者表示，“企业的航空保险中心也在运营中。 ”该人士表示，“税收优惠政策对我们很有吸引力，粗略的估算可以为企业节约5亿、6亿美元。”他非常看好上海航运保险市场。

指出，市场拟推行的优惠政策包括:对在上海注册的保险公司从事国际航运保险业务取得的收入免征营业税、加快船舶融资租赁保险和再保险的发展、航运产业投资基金的设立、航运价格指数衍生品的

竞争激烈

与中资企业相比，外资金融风险向全球蔓延的业务互联网更具特点。 richardj.decker对记者说，外资财产保险公司可以为中国当地的货主和托运人提供有力的风险保障。 由于投保的货物在世界各地运输，对应的任何一个国家或地区的理赔诉求都随时存在，风险也需要得到比较有效的管理和监控。 外资保险公司也利用上海的分公司在海外带来了丰富的供应商经验和产品特点在上海的当地市场

上述某财险企业相关人士向记者表示，航运保险市场竞争越来越激烈，但我国本土化保险企业自身特点也很明显，“外资在国内投资不大，也受到一些监管限制。 中资企业的理赔网点很强大，理赔有一定的时间。 ”。

相关资料显示，与国外发达国家相比，我国航运保险总体落后。 目前，全球海上保险市场规模约250亿美元，英、日、德、美是以前流传下来的四大海上保险大国，占全球海上保险市场60%的份额。 其中英国伦敦占世界市场份额的23%。

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