“借力上海“双中心”建设银行“航运金融”国际化起步”

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记者陈珂从上海

经由上海发行建设“国际航运中心”的“东风”，银行机构也期待着自身航运金融业务的国际化。 昨天，中国银行上海分行“国际航运金融服务中心”正式成立。 这也是国内第一个以航运业为专业业务对象的金融服务中心。

“中行在国外已经有多年航运金融市场开拓经验。 未来，整合国内外业务平台，朝着这个目标努力。 ”上海分行经理董唯俭对《每日经济信息》做了如下阐述。

但本月初，总部设在上海的交通银行也成立了航运金融部，通过航运领域的政策研究、拆解、趋势研究，规划并组织实施了航运业业务快速发展战术和产品服务战略。 与

略有不同，中行“国际航运金融服务中心”侧重于航运公司的产品设计、客户营销、账户管理、结算、资金理财、融资以及对领域工作人员的个人理财业务。

航运金融业务的市场空之间巨大，据数据显示，截至去年年底，中国造船领域的手持订单价值约1.06万亿美元，以30%的首付计算，后续至少需要约6800亿美元的资金规模

但是，中资银行航运金融的国际化仍然至关重要。 由于税收政策、保险体系的完整性以及融资渠道广度造成的资金规模差距，目前国内主要航运企业的船舶融资大部分通过国外金融机构进行。 作为航运金融另一个主要组成部分的资金结算，航运公司在结算地点选择上，倾向于资金自由进出、金融市场发达、金融税收优惠的地区。

星级综合航运(中国)有限公司副总裁徐明昨日接受采访时表示，目前20家大型航运机构中，只有3家在国内注册，银行机构的业务只有向国际性公司扩展，“国际性”才能“名副其实”

“国内金融机构在结算和融资幅度方面还很薄弱”徐明表示，在航运业趋势评估和紧密结合趋势的产品设计方面，金融机构不能满足航运公司的实际诉求。 只有这些问题得到彻底处理，大型航运企业才能回国注册，依赖国内银行机构融资等金融服务，海外船东也有可能被上海这个新平台所吸引。

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