“架起“两带”交汇桥梁 南方丝绸之路起点成都新都未来已来”

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经过记者江然从成都出发

历史上，始于蜀中的古代南方陆上、海上丝绸之路曾是中国西部内陆贯通南亚的主要商贸通道。 当前，新兴经济体崛起和我国自身对周边外交的重视，使“通过中印孟缅经济走廊，复兴千年商道南方丝绸之路”的课题日益重要。

作为南方丝绸之路起点的成都，也将经受国家“一路一带”战术的洗礼，迎来新的对外开放高潮。 “西南要抓住中印孟缅甸经济走廊和长江经济带的两个机遇。 成都应该积极利用这一机遇“去两边”，成为丝绸之路经济带对接长江经济带的重要连接点。 ”。 国际金融论坛城市化研究中心主任易鹏对《每日经济信息》记者说。

值得一提的是，被称为南方丝绸之路起点的成都北边，诞生了新都北部的商业街，其便利的交通、产业的迅速发展、迅速受欢迎，引起了商贸的繁荣。

未来已经到来，在千年商道复兴的道路上，新都北部新城已经迈出了人的一步，发挥了每一个特点坚定地前进，为“两条带子”交汇搭建了桥梁。

助力“龙象共舞”

5月中旬，印度新总理莫迪就任，成为全球焦点。 被称为印度超级首席执行官的政治强人能否实现“印度梦”，民众期待着。 对中国来说，关注莫迪执政后能给友邻带来什么是理所当然的吗？

事实上，李克强总理的首次访问表明，选择了相距千里的印度，中国新一届政府重视中印关系。

“中国目前正在全面效仿周边战术，特别是周边经济战术。 ”国家发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平向《每日经济信息》记者表示，“西南方向，无论中巴走廊还是中印缅甸经济走廊，通过这些交通运输、经济大通道，有利于中国与南亚、西亚各国的互利双赢

年，在发达国家经济缓慢复苏、进口诉求减弱的情况下，中国对发达国家进出口总体呈现低速增长态势，但对新兴经济体保持较快增长。 中国和新兴经济体的联系越来越紧密。

“过去，南亚是国家对外快速发展中相对薄弱的地区，但现在这个地区无论是能源合作，还是经贸往来，都已成为国家的重要伙伴。 ”中国国际问题研究所世界经济快速发展研究部主任姜跃春告诉记者，“特别是在欧美经历经济危机后，影响了我们的出口，但以印度为首的南亚各国充满活力，双方也相互诉说，现在也更加活跃。”

“建立中国各方面的开放格局，不再像以前那样只围绕东部沿海地区。 ”盘古智库城市化首席研究员、国际金融论坛城市化研究中心主任易鹏对《每日经济信息》记者表示。

一系列数据也可以证明中西部地区正在成为中国经济的新引擎。

商务部最新发布的《中国外贸形势报告》显示，中西部地区进出口能力明显提高。 年，中西部地区进出口额为5626亿美元，增长14.3%，高于全国6.7个百分点。 占进出口总额的比例为13.5%，比去年上升0.8个百分点。 其中，出口增长17.1%，高于整体出口增速9.2个百分点。

在这种情况下，中国政府正在积极构建西南、西北国际交通大动脉，与相关国家就建设新亚欧大陆桥达成协议，期望大力支持包括四川在内的中国西部地区、周边国家和其他国家的国际合作。

“从地区经济的立场来说，如果中印两国携手共赢，龙象共舞，将会对全球经济结构的变化产生巨大的影响。 易鹏表示，通过北至四川、南至印度的中印缅甸经济走廊，易鹏意义深远，“中国的能源路线也有替代路线，有利于地缘政治安全”。

新都承担“两带”/

当前，“一路一带”给西部各省带来了新的快速发展机遇，在全国经济“西望”的大背景下，以四川成都为起点的千年商路“南方丝绸之路”也迎来了新的快速发展机遇。

事实上，20世纪90年代以来，随着中国与南亚经贸合作行业的扩大、规模水平的提高，许多方面颇具特色的四川省也融入了面向南亚开放的经贸合作浪潮。

“四川在中国西部的大开发和大开放战术中，正在演化为面向中国南亚、面向世界的新发动机。 使四川成为面向南亚、西部走向世界的最具实力的内陆开放型经济强国，时机已到。 ”四川省社会科学院党委书记李后强、四川大学南亚研究所教授杨文武撰文指出。

文案指出，从地理位置看，四川承接华南、华中，连接西南、西北，也是信息表达中亚、南亚、西亚、东南亚的重要十字路口和交通通道。 从经济规模和经济快速发展水平来看，也居中国西部之首。

作为四川经济的领头羊，成都也再次被寄予厚望，特别是成都以北的新都在商贸板块占有重要地位，对成都进出口的逆势增长起到了推动作用。 年，成都实现进出口总额506亿美元，增长6.44%，外贸首次突破500亿美元大关。 其中，出口额为318亿8400万美元，增长5.02%，出口额为四川出口总额的76%； 进口额占四川进口总额的82.66%，为187亿1600万美元，增长8.95%。

在宏观经济增速放缓的情况下，逆势增长的成都和新都，还肩负着承接中印缅甸经济走廊和中国最重要的经济带——长江经济带的历史使命。

“并不是每个地区都能在‘一路一带’分一杯羹”易鹏对记者说:“作为西南省，必须挖掘中印孟经济走廊和长江经济带的两个机遇。 成都应该积极利用这一机遇“去两边”，成为丝绸之路经济带对接长江经济带的重要连接点，以开放的思维、集约的思维实现价值。 ”

易鹏表示，作为西部经济的领头羊，成都有无法比拟的特点。 “经济总量在这里，还有西南第一空港成都双流国际机场，成都也是西部地区唯一开通直达印度硅谷班加罗尔航线的城市。 》作为商贸要冲的新都更加四通八达，铁路和公路横贯其间，填补陆路运输的空白色，与航空空物流完美契合。

正如许多专家也指出的那样，目前以成都为首的西部地区城市，积极承接沿海地区和海外产业转移，不断改善基础设施，加强产业配套，已经具备了使中国(西部)面向南亚、走向世界的能力和实力。 作为中国西部大开发和大开放的新引擎，四川和成都也有可能帮助中国对外开放进入“海陆兼顾、东西齐飞”的新框架。

商贸先行/

从2000年到2000年，中国与南亚各国的贸易总额从57亿美元增加到930亿美元，年均增长率超过26%。 “四川和南亚各国可以进一步加强政府间的对话和公司的对接，促进贸易和投资。 ’中国贸易促进会据平副会长称。

值得注意的是，该数据带来的不仅仅是想象空之间。 中国和南亚国家之间的特点相辅相成，商贸的现行优势使得成都这个西南地区最重要的商品分散出现。

年，成都出口国和地区数量达到223个，其中新兴市场凸显成都外贸拉动作用，成都对南亚出口的增长率达到27.51%。 年1月，成都对南亚的出口增长率进一步上升至92.27%。

“成都的特色产业包括电子新闻产品、食品、医药等，农产品、工业品、消费品也具有很强的竞争力，在与南亚地区的经贸往来中“特点互补”。 》西南财经大学中国西部经济研究中心教授刘成玉对《每日经济信息》记者说。 近年来，成都公司也积极投资于南亚各国的基础设施建设和家电、建筑、水能开发、旅游、餐饮等产业。

成都在南南经贸交流中的作用日益凸显，但要说商贸先行，必须提到成都商贸的重要板块——新都北部商业街。

这个位于成都北部新城现代商贸综合功能区的商业区，也是成都“北改”地区产业快速发展规划“九片”之一。 是国际商贸区的核心区。 该区域东至宝成铁路，南至绕城高速公路，西至竹园路，北至香城大街，其中起步区规划面积约6平方公里。

经过近四年的快速发展，新都北部商业街产业初步形成了以成都海宁皮革城、中国四川贵达茶都、天湖豪布斯卡、西部电子电器交易中心等项目为代表的高端展贸易型市场示范区，乐成新世纪展贸易中心、西南婺商会大厦、源上湾国际商业中心

数据显示，截至年底，北部商业街已引进17个项目，总投资额约330亿元，至少实现销售产值46亿元。

“新都商贸有很大的特点，其背后的基础在于物流，长期以来，作为成都北出川的重要通道，物流是这个地区的重要布局。 ”刘成玉告诉记者，物流业的发达已成为成都北部经济快速发展和新都经济的重要支撑。

成都四条主要铁路合并，三条铁路经过新都，宝成、成渝、成达、成灌铁路横贯其间。 成都7条高速公路中4条通过新都，6条高速公路围绕城堡交叉，无缝连接新都和成都中心城市……正是这“四通八达”的便利，造就了商人云集的新都。

许多专家认为，无论是控制北门要道的新都，还是在与南亚经贸交流中地位日益凸显的成都，都将在西部大开发大开放和“一路一带”战术的推动下，再次迎来快速发展的契机。

据商务部统计，“十二五”以来，在国际市场普遍不景气的情况下，中西部地区大力加强产业基础，积极吸引重要的外向型项目落地，挖掘外贸快速发展的潜力。 进出口仍保持较快增长，成为外贸增长的主力军，与东部地区的差距进一步缩小。 “十二五”前三年，中西部地区进出口年均增长25.1%，增长率比东部地区高14.9个百分点，年占全国进出口的比重上升到13.5%。

“‘一路一带’大战术的推进，将为四川和成都的对外开放带来新的高潮。 南方丝绸之路的复兴，对当地经济也起到积极的作用。 ”刘成玉说。

显然，南方丝绸之路起点上的新都已经率先做好了准备，等待着千年商路再次被唤醒。