“汽车花费优惠政策或调整车市影响几何”

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汽车成本优惠政策即将调整或取消的谣言迅速在市场上传播。

2009年以来，我国出台了一系列支持汽车工业快速发展的政策。 主要包括购置税优惠、汽车下乡、退保节能和新能源汽车宣传补贴四大政策，其中相关诸多优惠将于今年年底到期。

目前，业界普遍认为购置税优惠很可能不继续，但汽车下乡和退保政策是否继续存在分歧。 政策调整、调整力度大小、调整对汽车市场的影响成为业内人士讨论的话题。

政策首先受惠于小排量车

]。 从目前情况看，优惠政策对汽车销量的增长有一定的效果。 据中国汽车工业协会预测，全年我国汽车销量超过1700万辆，比2009年的1364万辆增长25%以上，创历史最高增速。 与2007年的879万辆相比，年销售额翻了一番。

细分车型来看，受益最大的是1.6升以下的轿车和交叉轿车(微型汽车)。 与金融危机和优惠政策出台前的2007年相比，这两种车型的销量都增长了100%以上，但1.6升以上的轿车只增长了45%，年复合增长率不到15%。

政策的退出对一些汽车企业有好处

许多汽车领域的分析师认为，购置税优惠的取消将对1.6升以下轿车的销量产生巨大的影响，这些产品的销量明年将 suv等几乎没有受到该政策刺激的中金企业在最近的汽车零部件行业研究报告中提出，投资者可以选择小排量汽车收益占有率相对较小的上海汽车等整车公司。

领域的估值仍属低端

从估值水平来看，a股汽车板块年化收益预测的市盈率仅为15倍左右，上海汽车等一些大公司更是如此。 另外，与房地产、高端白酒、家电等其他期权费用的估值水平相比，汽车领域的市盈率与这些领域的市盈率的相对估值比也低于历史平均值。 在这种情况下，利润多寡成为影响股价的重要因素。

提高利率或将资金赶出车市

明年另一个不可忽视的影响因素是利率水平。 一些行业老手认为，在通货膨胀的背景下，央行有可能进入加息通道。 高利率和抑制房价的措施很可能会给准备购房的部分居民带来展望，部分将转为汽车费用。 (陈进) (/br/)/br/)/br/) )/br/) )转载请与《每日经济信息》报社联系。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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