“高铁上的贵阳楼市：价钱带着库存一起飞”

本篇文章1985字，读完约5分钟

经记者杜兹乐出生于成都

全国“两会”期间，李克强总理强调，无论是政府实务报告还是参加各地代表团谈话，中西部已经成为国家经济的投资点，特别是在西部地区，涉及铁路等重要基础设施项目。

贵州作为西部多山的省份，城市化率至今远低于全国平均水平。 但是，随着年末贵广高铁的开通和贵阳众多城市轨道交通的建设，在众多媒体眼中，“鄂尔多斯”生活的贵阳楼市正在悄然转变，成为国家基础设施投资迅速崛起的典型样本。

据合辉煌研报报道，年贵阳新房均价5292元/平方米，同比上涨10.9%。 但是，当地大型房企营销中层的原话是，楼市库存仍在高位，去库存仍然是头等大事。

大规模建设基础设施以提高楼盘的价值

两年前，邦地产记者曾在媒体上对被称为“第二鄂尔多斯”的贵阳楼市进行了实地调查。 那时，当地楼市受到“全国第一大盘”果园、中天城投下“未来方舟”等超级大盘的冲击，仅果园项目的体积就占贵阳整体的五成以上。

业内人士表示，贵阳频繁推出超级大盘，首先是当地财政疲软的无奈之选，这在省会城市并不多见。

事实上，贵阳地区财政薄弱也使得基础设施建设举步维艰。 根据国家发展和改革委员会的网站，年是城市轨道交通“井喷式”被批准的一年，贵阳在第二年赶上了这辆公共汽车。

按照规划，贵阳轨道交通网由4条线路组成，其中1号线连接观山湖地区、老城区及小川地区，相当于从贵阳老城到新城，总投资额193亿7000万元，工期4年半。

绿地集团贵阳区营销中层人士对邦地产记者表示:“贵阳轨道交通建成以来，沿线楼盘一直很畅销，售价也比其他周边楼盘高出每平方米3500元。”

除了改善市内交通外，去年年底，正式运营的贵广高铁成为了从贵州通往广东、甚至华南地区的大通道。

碧桂园贵州地区宣传负责人周灵梓表示，广东处于经济快速发展的前沿，但在生态环境和快速发展的接替力方面，贵州后劲尚足，多为华南来旅游度假的人，碧桂园的定位是旅游度假产品，因此赴广东“第三居住”的概念

住房企业的利润率直线上升

贵州本土公司宏立城集团，曾以接近价格的高周转模式，以果园单盘进入全国房企销售50强。 但是，随着国家对中西部投资力度的加大和贵阳城市基础设施的大幅提高，目前当地房价已经超过了当时。

据周灵梓介绍，贵阳花溪碧桂园项目自年末开工以来，体积占贵阳别墅市场的7成以上，累计销售价款23亿元，户型主模型248平方米~600平方米，销售均价9000元~10000元/平方米。

当州地产记者听到利润率高的时候，周灵梓很满意，说这个利润率水平已经很好了。 他们的项目一期共发售了800亩。 别墅产品需要规模，可以迅速前往。

事实上，贵阳本土房企和项目前期拿地有一定特点，而且主要需要产品外，贵阳楼市90%以上属于外来房企。

万科、保利、中铁、碧桂园、绿地等大型企业品牌房企加快大盘表现，如贵阳万科城推出66平方米~87平方米的名门装修住宅，以低容积率和高绿化率为万科营销卖点，本地楼盘

周灵梓表示，贵阳大盘项目面临的主要是上班族，容积率较高，当地市民实际上不太喜欢住这种房子，但花溪碧桂园有国际学校和数万家商业街，100万元的装饰别墅也计划上市，一线质量、当地市民

随着产品结构的大幅调整，贵阳楼市的售价也有上涨的趋势。 根据筑网的数据，今年前两个月，贵阳新房的售价从当初的4663元/平方米上升到了2月底的5467元/平方米。 据合辉煌研报报道，年贵阳新房均价5292元/平方米，同比上涨10.9%。

对库存增大的担忧

“根据最近的调查，贵阳楼市库存至少有1200万元，库存很大。 》代理北大资源梦城规划的传世(中国)房地产顾问有限公司刘永坤向日本房地产记者明确表示，国家可以扩大基础设施建设，提高当地楼宇的附加值，但也迅速增加了当地房地产开发投资量，带来了库存去化的压力。

由于有了高铁经济的红利，观山湖地区火车北站正对面的北大资源梦城在贵阳地产界备受欢迎，但现在并不像外界想象的那样过着好日子。

刘永坤表示，“高铁开通前，项目以高铁经济卡为中心，为投资者推进了项目未来快速发展的可能性等。 到开通的几天为止，售楼部的交通量很大，很多人都没见过高铁，想过来看看。 但是在那之后，很多人感到比预想的要好。 访客比以前差很多，以前一个月卖7000万~8000万元，现在只卖2000万~3000万元，业绩下降了六七成。 ”

据合辉统计，全年贵阳住宅市场供应量未超过500万元，销售量也未突破600万元，持续下降趋势明显。

绿地集团贵阳前述营销中层人士指出，虽然库存仍在高位运行，但销售案例差异较大，位置偏差时应迅速灵活出货。

刘永坤也不认为开发者像以前那样操作大盘时，要先做一套，然后集中推盘子。 现在，很多开发者拿到预售证书，不用等太久就可以靠近。 大多数情况下，我们会进行“短速”项目。 例如，推送100套，成交80套，就能达到预期的效果。