“对抗入门级豪车侵蚀中高级车新军上演“变脸””

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今年中国汽车市场出现了豪车集体观望的前所未有的兴趣现象，奥迪、宝马、奔驰的入门级车型全部被拉入30万元以内。 曾经远离大部分顾客的豪华车，不再拘泥于高印象，这客观上挤压了中高端车的市场空之间。 但是，各中高端车制造商不再坐等死亡，而是新加入或即将加入的中高端车“新军”更加活跃。 其中，以东风雪铁龙c5为代表的欧系中高端车打出“变脸”品牌，以焕然一新的形象重振中高端车市场。

新车是激活中高档车市场的“万能药”

“没有新车的车市场就像一潭死水。 因此，要改变去年以来中高级车市场下跌的势头，新车是万能药。 ”总公司高级记者李安定这样说道。 实际上，2009年成为了中高级新车频发的一年。 从新“武装”登场的迈腾，到新型凸轮、马自达6涡轮翼的闯入，再到新帕萨特率领的柯达昊锐的上市，2009年豪车市场上不少看点。 最近，东风雪铁龙总经理穆懿夫提出的“c5做最“贵”的b级车”，更是在这个市场上获得了无数的目光。 东风雪铁龙c5作为2009年豪车市场的“压轴新车”，受到极高的关注。 以

为代表的新车会给中高档车市场带来那些新鲜的活力吗？ 首先要明确的是，2009年中高级新车的重要优势之一是“欧范十足”。 除了“仿欧洲”的涡轮翼之外，c5、新迈腾、昊锐都有纯粹的欧洲血统。 这种新鲜的“欧风”，给中高端车带来了与入门级豪车同台竞争的潜力。 中国客户一贯认可欧系车的设计、质量。 因为这辆c5等新车进入后，中高端车和入门级豪车将展开“欧系对欧系”的对等竞争。

其次，中高档新车在定价方面也具有入门级高档车无法比拟的特点。 发布的昊锐和东风雪铁龙c5都将价格定位在20万元~30万元的区间。 该价格战略一方面以适当的最高价格保证车型的高端形象，另一方面也具备了与奥迪a4l1.8t、宝马318 I等入门级豪车相抗衡的价格特性。

巧妙地成为“内涵”c5或“反攻”的领头羊

在这辆豪车对入门级豪车的集团“反攻战”中，东风雪铁龙c5成为了“战场之星” 这不仅是c5的各项设计和性能符合客户诉求的变化趋势，重要的是c5自身具有其他中高级新车无法比拟的“内涵”特征。

最近的调查报告显示，我国汽车费主体的明显变化是业主平均年龄呈下降趋势。 特别是2008年，车主的平均年龄最低，为32.3岁，比2005年低了近4岁。 另外，18岁~25岁的业主花费了近两倍。 这反映在费用的趋势上，以前流传下来的中高端车的销售比例正在下降，动态性和平稳的新一代中高端车的兼顾势头正在增强。 目前已明确的消息称，东风雪铁龙c5将成为这股潮流的代表车型。 c5大气、优雅、动感的欧式风格，配合雪铁龙一贯出色的乘坐体验，出色的车型性能将成为c5入门级豪车的王牌。

而c5拥有不输于豪车企业品牌的独特企业品牌内涵支撑，这也将成为c5的重要助力。 来自法国的雪铁龙独特高雅的艺术气质和90年的企业品牌积淀，为c5准备了优秀的跳板。 凝聚雪铁龙90年技术的c5，被法国前总统戴高乐迷住了的ds、英国女王开着sm轿车等，继承了雪铁龙9代豪车的精髓，这深厚的欧系血脉也成为了重视企业品牌“厚度”的豪车顾客。 随着

的出现，中高端车与入门高档车的战火进一步蔓延，主力车型之间的竞争也越来越激烈，中高端车市场的“复苏”预计也迫在眉睫。

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