“抬高领域门槛 轮胎业自救再出新招”

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喻春来记者喻春来从北京出发

美国将对从中国进口的轮胎实施三年惩罚性关税，切断中国轿车和轻型卡车轮胎未来三年在美国市场的快速发展。 与出口受阻相比，国内轮胎公司相关人士昨天接受《每日经济信息》采访时，公司界致函相关领域协会和部门，建议提高国内轮胎生产的领域标准，加快领域整合的速度。 他还表示，将启动国内市场需求，支持国内轮胎公司的海外工厂建设等。

面对目前的情况，中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐昨天也接受工信部的委托，该协会也在协商制定轮胎领域的准入条件，准入条件预计将于今年年底前公布。

公司提出要提高领域的门槛

“我们企业正在准备一点提案，向领域协会提交一本书。 ”玲珑集团规划处长张克顺表示，“包括建议国家调整轮胎生产标准，提高领域准入门槛。”

据不完全统计，国内轮胎领域规模以上的公司约400多家，中国是轮胎生产大国，但绝非轮胎生产强国，总产量居世界领先地位，此外，中国轮胎的等级、质量、公司生产规模均为美、日、公司

张克顺表示，目前国内轮胎生产标准还是20年前的，很多小公司的产品与大公司相差甚远，但也符合国家标准，小公司太多，市场无序竞争，盲目降价，

“国家通过招商引资扩大国内轮胎产量的，还必须对小公司加以限制。 这些公司盲目生产，反复建设，产能过剩。 ”张克顺说。 业内人士表示，盲目重复建设，特别是在一个地区堆积钢子午线轮胎，将直接导致本来就不规范的市场失衡。

2008年，我国轮胎产量达到3.5亿条，其中子午轮胎2.6亿条，子午化率达75%。 但是，我国轮胎公司数量多，产业集中度低，产品同质化现象严重，高附加值产品少，利润受到影响。

另外，我国轮胎出口比例高达45%，原材料和市场都在外面，轮胎领域不仅受到国际诉求不振的影响，还遭遇了国际贸易保护主义的压力。

张克顺表示，企业还建议国家用专项资金支持公司研发和企业品牌建设，支持公司海外扩张。

目前，世界排名前十的外资轮胎公司在中国内地基本上有2~3家合资或合作公司，但国内轮胎公司很少走出去。

另外，国内公司希望政府提高轮胎出口退税率和降低橡胶进口关税的国内整车建设以民族轮胎企业品牌为主，扩大国内市场诉求的一些公司计划集体提高出口轮胎的价格。

“提高价格是公司的市场行为。 ”邓雅俐说:“公司提出的合理化建议将被采用，但最终的决定权在政府手中。” 加快制定

领域准入条件

目前，橡胶工业协会正在协商制定轮胎领域准入条件。 邓雅俐表示，美对中轮胎特保案后，产业结构调整的制定步伐进一步加快。

她认为，全球金融危机只有让轮胎领域更清楚地认识自身问题，合理制定领域准入条件、产业调整意见、计划，才能保证轮胎领域的健康顺利快速发展。

据中橡技术经济委员会主任赵文权介绍，今年3月着手制定产业振兴计划后，工信部多次提及准入问题，确定制定轮胎领域的准入条件，希望在今年年底前公布。

“产业结构调整的难度也很高。 ”张克顺说:“由于许多项目都是在各地政府的支持下盲目开始的，国家至今仍没有计划进行指导，市场调节不足。”

比较便宜的中低档轮胎在我国大部分地区仍然很受欢迎。 轮胎准入条件涉及产品、项目建设、产品召回、监管和管理等方面，其中环境保护和节能减排成为重要指标。 “子午线轮胎是轮胎产业迅速发展的方向”邓雅俐说:“目前子午化率接近80%，斜交胎只占20%左右，技术含量低的斜交胎还在生产。”

中橡协名誉会长鞠洪振表示，轮胎领域的准入门槛很重要，其准入条件应结合领域“十二五”规划和橡胶产业结构调整指导意见，参考相关领域的快速发展制定。

另外，《橡胶产业结构调整指导意见》公布，《轮胎领域“十二五”快速发展规划指导纲要》也已开始制定。

但是，政府相关部门发出了产业调整的确定信号。 商务部发言人姚坚就此指出，下一步，商务部将继续提供对公司谈判的支持和指导，并考虑与包括工业和信息化部、领域协会在内的相关部门合作，制定包括轮胎上下游产业支持在内的措施。 并支持轮胎领域进一步完善产业结构，提高技术水平，提高产品竞争力。

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