“东航进京“抢食”下周拟发重组公告”

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记者孙嘉夏从北京出发

“由于东航、上航的联合重组，下周可能会发出公告，但是现在手续上有点问题。 ’昨天下午，东航集团总经理刘绍勇精神饱满地出现在北京人民大会堂，并告诉记者。

刘绍勇高调宣布的另一条消息是:“东航正式进入北京！ ”。 刘绍勇表示，东航进入北京后，将与国航、南航“合作，共同做大北京市场”。 东航云南分企业的调整、与上航的联合重组也已接近尾声，东航北上“抢夺食物”。 / br// h// br// h /重组方案或下周

/h// br///h/]昨天15点30分，他满脸笑容 但是，在这次新闻发布会之前，刘绍勇就企业新闻化的快速发展和中国电信、企业注册等问题与北京市顺义区进行了会谈。 “我一直以来都非常重视新闻化建设。 和顺义区都有一些问题。 ’刘绍勇告诉记者。

刘绍勇有理由感到高兴，他为东航的快速发展设计的道路进展顺利。 云南省各企业问题处理成功后，东航、上航重组也即将尘埃落定。 “下周可能会出公告。 虽然现在程序上有点问题，但是进行得很顺利。 ’刘绍勇告诉《每日经济信息》记者。 在昨天的新闻发布会现场，“新东航”的口号已经随处可见。

上海航空公司董事长周红在年度股东大会上告诉记者，目前重组各方已就重大大体问题达成一致。 这包括中国航空公司保存企业品牌的独立运营，成为东方航空公司等。 刘绍勇昨天没有透露具体的重组方案，但表示重组方案已经“差不多”。 刘绍勇认为，“一市两”不会阻碍重组后新企业的快速发展。 以前有分析师认为，一市二市在新企业运营价格、人力资源筹集、航线规划等方面会产生不利影响。 但是，目前的重组方案似乎没有涉及核心的人事问题。 “这是今后的事件。 ”刘绍勇说。

为正式进入北京而烦恼

刘绍勇说:“ ”。 从东航来看，北京是中国航空运输市场的战术高地。 1998年，东航成立之初，设立北京营业部，2005年设立北京基地，2007年设立北京分企业，主要负责东航航班在北京的住宿、经停航班的地面运行和航线维护保障服务。

目前，东航直飞北京的航班有32班，每周出港航班近1200班，航线直通日本、韩国等跨国及20多个国内城市。 2008年，东航在北京运输的旅客超过710万人，占首都国际机场近13%的市场份额，是东航除上海外最大的旅客基地。

刘绍勇说的“正式进入北京”，是指从今年7月开始，东航北京分企业正式运行飞机，机型以空客330为主，到年底 正式设立客舱部等部门，将原北京营业部和中货航北京营业部划分为北京分企业，东航方面表示，“这是北京实施快速发展战术的一大调整”。 为了进一步巩固东航在首都国际机场的市场地位，东航预计近三年内在北京的运力投入将超过50架，规模将超过150亿元。

刘绍勇说:“这半年来，我们按照北京的企业进行了很多结构性的调整。 东航、上航重组后，我们的京沪快线密度将大幅提高。 以后每半小时往返北京上海一次。 关于京沪高铁的影响，我认为航空空旅客有使用自己费用的习性，不会轻易改变。 ”

根据刘绍勇的计划，东航目前在北京市场约占13%，上航约占5%，刘绍勇希望在5年内将东航在北京市场的份额提高到20% 目前，国航在北京市场占绝对特征，达到44%，东航进军后，必须面对竞争。

目前，东航正在与北京市顺义区方面就企业建设用地、劳动力配置等问题进行磋商。 “要实现既定的北京市场目标，最大的难点是时间、空域资源。 ’刘绍勇告诉记者。 / br// h// br// h// br// h// br// br// h /媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请参阅“ / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61213899