“国内首家民营航校泛美航校“停飞””

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经记者曹晟源从上海企业员工那里获悉，航空学校因资金链断裂而“停航”，“目前，学校300多名学生和20多名教练正在耐心等待。 学校有几个潜在的投资者，正在谈判中”。 昨天，《每日经济信息》记者证实，国内第一所民航学校——北京泛美国际航空空学校有限企业(以下简称泛美航空学校)日前因资金链断裂而全面“停航”。 虽然学校310多名学生面临毕业延期的结果，但泛美航空校方表示，目前正在积极与潜在投资者进行谈判，希望尽快“重新开工”。 师生在泛美航空学校董事长李之奎在《每日经济信息》采访中表示:“目前正在与新的投资方进行谈判，具体一些事项不便向外界透露。” 《每日经济信息》致电泛美航空学校，企业员工承认目前航空学校因资金链断裂“停航”。 “现在学校有300多名学生和20多名教练在耐心等待。 ”这些员工说:“学校有几个潜在的投资者，正在谈判中。 ”。 网上网站称，泛美航空学校5000万元借款的信息没有得到李先生草草了事的证明。 这些员工也只是透露“学校现在负债累累”。 据了解，学校有60多架教练用飞机，“停飞”后的管理费也不高，该相关人士表示:“学校的飞机现在全部封存。” 泛美航空学校是经中国民用航空空总局批准设立的，以飞行驾驶技术培训为主要业务的专业机构，成立于2003年11月，注册资本7770万元。 很多理由航空学校“停航”国内第一所民航空学校的理由确实有很多，但其中资金尤为重要。 泛美航空学校的工作人员说，每日经济信息记者说，学校最大的投资者是美国国际集团( aig )。 “去年aig与泛美航空学校相比有1500万美元~2000万美元的救济措施，但是之后由于aig自身出现了问题，救济计划也搁浅了。 ’不仅如此，校方抽不出学校的时间来估计市场形势，收取的学费很难培养出合格的飞行员。 的工作人员说，航校最先收到的是48万元/人，之后很快上升到55万元/人，但要培养合格的飞行员，消费量远远高于55万元。 在泛美航空学校“停航”之前，2008年1月，当时的民航总局局长李家祥批评泛美航空学校在教育中存在伪造、伪造飞行经历的行为。 当时校方表示空受域管制的制约，未能让学生按预期飞行。 目前，中国空域除三大国有航空企业航线外，其余均在空军管制之下。 因此空飞行在申报计划时，相关部门多，限制也多。 跨区域飞行，增加了飞行计划申报的相关环节，它无形中提高了飞行价格。 多方资本据《每日经济信息》记者介绍，目前民营公司、国资公司与泛美航空学校有接触，内蒙古西蒙集团就是其中之一。 昨天，西蒙集团总裁的相关员工杨先生在《每日经济信息》中表示:“双方正在谈判。” 西蒙集团将以什么形式向泛美航空学校提供资金？ 杨先生说:“这次西蒙企业和泛美航空学校之间的合作使用的是控股形式，不是全部收购。” 关于西蒙企业将出资多少控股泛美航空学校，该相关人士以“企业秘密”为理由回避了记者的问题，但他说:“我们定价比其他人高，但最终的结果为什么现在还不知道？” 内蒙古集团企业是国有股权参股的民营股份制公司。 (航空(/K0 ) )是西蒙集团的一大产业区块，2003年企业成立了我国目前最大的民营通用电气(/K0/)企业之一鄂尔多斯通用电气(///K0/) )企业。 目前，民航空发展迅速，进展不顺利，西蒙如何解决这一点？ 杨先生说:“我们有航空空企业，以快速成长为目标。 控股泛美航空学校有助于缩短[航空空企业]的快速增长时间。 ”。 但是，西蒙集团从去年开始就有意向泛美航空学校，明明到了签约的地步，但为什么到现在还没有签约呢，我很怀疑。 杨先生进一步表示:“因为泛美航空学校的内部会计不清楚。 ”。 《每日经济信息》记者详细询问后，杨先生停止了想说的话，最后以“商业机密”为理由再次回避了记者的问题。 媒体转载、摘录刊登在本报上的作品时，请注明“每日经济信息”和来源于作者姓名。 每次预约打电话北京: 010-65072776上海: 021-61213899深圳: 0755-33203568成都: 028-86516389 028-86740011