“京广高铁激发财富效应 沿线诸城楼市恐难分杯羹”

本篇文章1622字，读完约4分钟

经记者钱从北京微发

昨天( 12月26日)，世界上运营距离最长的高速铁路京广高速铁路正式开通。 从北京到广州的全程最快7小时59分，因此沿途城市游客的出行非常方便。

高铁不仅拉近了铁路沿线空之间的距离，还加速了城市之间的人才、资金、资源的流动，影响到房地产业。 但是，《每日经济信息》记者表示，尽管沿线有许多城市房地产商打出“高铁卡”，但短期内预期其快速拉动效果可能并不容易。

1小时都市圈的购买限制

作为我国“中长时间铁路网规划”中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，京广高速铁路全长2298公里，设计时速350公里，初期运行时速300公里。 昨天，京广高铁的实际最高时速达到308公里，从北京到石家庄的时间只有50分钟。

2008年北京-天津铁路开通时，“一小时城市生活圈”的概念使当时设有车站的武清县、天津东站、塘沽等房地产板块迅速上升。 同样，高铁进入生活圈1小时的石家庄落在了后面。 据河北地方媒体报道，高铁开通后，选择在北京工作居住在石家庄的“城市候鸟”呈现出增长势头，与北京相比，石家庄的房价对北漂族具有相当大的吸引力。

中国工程院院士王梦恕在接受《每日经济信息》记者采访时表示，京广高铁开通后，大幅缩短了北京到许多省会的距离，北京人可以到石家庄买房子，两者的房价都可能受到影响。

“春江的水温暖鸭先知”。 房地产商很早就觉察到了它的商机，京广线上的高铁站成了各开发商争夺的阵地。 例如郑州东站广场南街的大楼销售人员介绍，该大楼的商业配套和公寓式酒店是为迎接高铁和地铁的开通而专门建设的，办公楼的平均价格目前达到1.2万元/平方米。

但是，相对于高铁将沿线市场再次带入“黄金十年”的论调，业界的另一种看法认为，高铁的开通对楼市基本没有影响。 在郑州某银行工作的张先生在接受《每日经济信息》记者采访时表示，京广高铁对楼市的影响甚微。 受限制性购买政策的影响，高铁不可能吸引异地买家，高铁的影响甚至连地铁和公交都不如。

有业内人士以郑西高铁为例，认为通车对洛阳、三门峡等城市的房价影响不大。 一位武汉市民也表示，近期当地房价确实在上涨，但下半年楼市本身处于微增之中。 因为这和京广高铁的牵引有什么关系并不容易说。

高速铁路在经济上间接影响房地产

尽管业内没有达成共识，但许多地产商和地方政府仍将高铁站作为招商重点。 例如河北邢台市特意规划了高铁区域，吸引实力公司前来投资。 邢台市发改委副主任赵昌晶表示，京广高铁开通后，与北京相邻的当地地理特征更加突出，更容易受到北京的产业、资本转移，有利于受到技术、人才等生产要素的辐射。

王梦恕也认为，未来各省之间的高铁将相继开通，中国人的生活规律将发生巨大变化，高铁网形成后，整个国家将迎来巨大变化。

一位房地产经纪人表示，高铁对房地产拉动并不立即有效，存在长期影响。 “高铁与房地产的直接关系并不大，但对地区经济有帮助。 此外，经济的快速发展还可以带动房地产的快速发展。 ”

以构建中原经济圈的河南省为例，随着京广高铁的开通，郑州“米”字型的轨道交通结构开始出现原型，但明年郑州—开封城际铁路、郑州地铁必须在郑州东站交叉。 这进一步明确了当地区位的特点。 河南房地产业商会常务副会长兼秘书长赵进京表示，“产业集聚效应对高铁商圈、郑州房地产的长期快速发展具有重大意义，各地产业集聚高铁商圈，将首先买房，特别是写字楼。”

也有学者担心京广高铁开通后，沿线中小城市的高级商业将向北京、武汉、广州等大城市移动，短期内反而不利于当地商业房地产的快速发展。 对此，中国城市规划学会常务理事李春敏认为，高铁商业房地产价值的提升虽然远不及城市轨道交通，但在促进大范围客流和物流流通的过程中起着不可比拟的作用，因此长期来看，必将对沿线城市房地产业产生积极的影响。

(实习记者李彪对本文也有贡献) ) ) )。

“订单悦”——《每日经济信息》的大募集活动，报纸的订单很有礼貌。 NBD/Corp /丁月/索引