“空客巨资“换心”A320意在“阻击”C919？”

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记者喻春来从北京出发

中国商用飞机有限责任企业(以下简称中国商飞) )近日，以leap-x1c发动机为动力的100架c919飞机宣布客户订单后， br/] 12月1日，在空中宣布，客车将花费10亿欧元，为a320系列提供leap-x和pw1100g两种节油型发动机。 国产c919大型客机项目启动以来，空客人首次在a320机型上进行了重大战略调整。

“c919是同行业其他公司之一，提高a320的竞争力，巩固市场地位是首要的。 ”12月2日，空客人中国有关人士在接受《每日经济信息》采访时做了以下发言。 / BR// h// BR/C919或冲击//k0 /客户市场/ BR// h// BR// h// h// h /客户市场 “安装可选件后的a320商品目录价格也将比现在的8140万美元/机架上涨600万。 ”上述人士说。

碰巧的是，c919选择了cfm的新型leap-x发动机作为唯一的指定外侧发动机，进行了适航取证，并投放市场，也是在这一年。 据说c919是与a320同等水平的竞争机型。

在航空空业内人士解体，并在C9.19上发表了100架客户订单后，空客户感受到了C9.19的势头。 中国商飞目前以国内顾客为主，但显然不会放弃

中国商飞:仍有竞争特点

我们用c919推进国产发动机的开发。 将来国产发动机也能达到国际先进水平。 ”

中航商用飞机发动机有限责任企业也在加速c919发动机的国产化。 李继保表示，明年，国产化技术路线基本明确，“十二五”期间，各指标达到新一代世界主流水平的发动机验证机组装完毕。 / BR// HR// BR// HR/C919的价格问题是极其重要的[/BR// HR// BR// HR//目前，中航工业集团为C9119 c919铝合金机体等直梯级在中航工业洪都大飞机部装配现场顺利下线，标志着c919国产化步伐一直没有停止。 业界认为，国内航空空企业将来购买c919可能会享受补贴政策，也可能采取不占用航空空企业年购机指标等优惠措施进行奖励，但这些优惠政策与“价格折扣”不同，

空客中国总裁博龙可以理解中国对国产飞机的支持，但仅此是不够的，航空空企业也可以解决安全性能、利润等多个方面的问题 谁的价格再低一点，就能带来利益。

“即使有订单也不能证明问题。 只有通过大量生产才能抑制制造机的价格。 按照目前c919的订单量，价格不会低。 ”运输部部长政策咨询集团的田保华说，c919是新机型，研发价格相当高。 这是因为价格没有特点。 “人生产上千架，价格每架分摊会减少很多，但你只生产几百架。 每架卖的价格当然比别人多。 ”

田保华认为，c919国产化的意义不仅在于降低价值成本，还在于政治意义大于经济意义。 由于外方以c919核心技术对中国加以严格限制，如果中国不自行开发制造c919，这些技术将永远无法获得，国家整体竞争力无法提高。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / br// h// br// h /联系电话号码: 021-60900099转688转/ br// h// br// h// h// h/h /的联系电话号码