““去合资化”大迈步 广汽首款自主车下线”

本篇文章716字，读完约2分钟

郭荣村记者从广州出发

今天( 9月3日)，“广汽集团轿车有限企业工厂竣工暨祺下线庆典”在广汽番禺基地举行。 这标志着广汽集团自主企业品牌战术迈出了重要一步。

广汽首款自行车“祺”今天正式揭开面纱。 祺定位中高档轿车，最先上市的是2.0l车型，将于11月为广州亚运会提供先行服务，并计划年底投放市场。 据内部人士介绍，售价将在14万元至20万元之间。

显示，广汽乘用车整车项目一期规模10万辆，二期规模20万辆，长期规模40万辆，发动机45万辆。 企业已经明确了一年一辆的新型车的研发进度，今后将推出suv车。 最初的发动机全部使用原始的进口商品，正式发售后，改为国产发动机。

广汽通过“祺”的中高档定位打出企业品牌的特点，进而覆盖全系产品。 其实，这也是广汽一贯继承的道路。

目前，中国是世界上最大、最具成长性的汽车市场，缺乏自主企业品牌已成为许多汽车企业的隐忧。 对于羽翼越来越丰满的中国车企来说，打造自主企业品牌已迫在眉睫。

“祺”正式下线，被业界认为是“脱合资化”的里程碑。 在这个节点之前，出现了广汽的“脱合资”战术。 与菲亚特的技术合作以及广本、广丰标志的互换被视为广汽实施自主企业品牌战术的信号。 并且，8月1日“祺”出现在工信部新发布的第216次新车目录中时，广汽已经见底。

但是，在激烈的市场竞争面前，“祺”的道路可能并不平坦。 在巨大的挑战面前，祸能不能创造“传说”，是广汽遗留下来的重要课题。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

联系电话号码: 021-60900099转688

每次预约的电话号码

北京: 010-58528501上海: 021