“销量大减新国标“撞翻”电动车领域”

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记者肖晓芬吴文坤旺霞从上海、北京

电动自行车上汽车道吗？ 国家标准管理委员会近日公布的“电动汽车新国标”掀起了轩然大波。

国家质监局下属的国家标准管理委员会近日公布的《电动摩托车和电动滑板车的通用技术条件》将于明年1月1日开始实施。 按照该国标准，“整车重量在40公斤以上、时速超过20公斤的电动自行车，分为小型摩托车或电动摩托车，属于汽车范畴”。 业内人士表示，目前市场上90%以上的电动汽车都超过了这个标准，这意味着十几天后，大部分电动自行车都需要安装牌照，驾驶员需要考取驾照。

“这个标准制定后，销量减少了50%以上，经销商不敢提货了。 》绿源电动车有限公司董事长办公室主任丁霄12月7日在《每日经济信息》中表示。

按此标准实施，除1.2亿辆电动汽车的所有者将受到影响外，2000多家电动汽车制造公司还可能面临领域新的洗牌。 中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙表示，《每日经济信息》显示，根据摩托车牌照进入公司的门槛，目前2000多家电动汽车公司中，大部分中小企业因未达到标准而被迫关门。

据悉，目前协会已向标准委员会提出推迟实施新国家目标的申请，截至12月7日记者已发出消息，但国家目标委员会也没有相关表态。

销售店不敢提货

“现在年轻人都骑自行车了 再低一点的话，谁会买？ ”一家电动汽车经销商说。

某企业品牌的电动自行车经销商杨先生也非常害怕。 他在北京市海淀区的小西天附近有一家规模很大的店，平均每月销售300辆左右。 “现在，所有来买车的人，都会在这辆车上刷卡吗？ 驾照怎么样？”杨社长在《每日经济信息》中说，自己也不知道怎么回答。 但是，咨询的人大部分显然没有选择购买，杨老板表示，本月的销售额至少下降了20%。

12月7日，多家电动汽车公司接受记者采访时表示，目前的销售额受到明显影响。 “这个标准制定后，我们的销售终端受到了影响力，明显反映出来。 本来年末是个小繁荣的季节，但从11月下旬开始销售终端反馈的情况来看，销量减少了50%以上。 这是保守的估计。 ”丁霄12月7日在《每日经济信息》上表示，顾客普遍信心不足，望而却步，几乎卖不出去，经销商也不敢提货。

陆金龙于12月7日向国家标准管理委员会提交了目前协会方面暂缓实施电动汽车新国家标的相关申请报告，并明确表示目前尚未答复。

20公里40公里是争论点

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“电动汽车新国标”是指国家标准管理委员会近日公布的“电动摩托车和电动摩托车的通用技术条件”，其中最引人注目的是“时速20公里，40 据了解，目前我国电动汽车领域执行的标准是:速度低于每小时20公里，重量不超过40公里。 国家标准委员会在前几天的文件中也表示，电动摩托车是摩托车的一种，“符合标准的电动摩托车按照汽车管理”。

永久]拥有自行车的上市公司中道股份( 600818，sh )董秘袁志坚12月7日就“电动汽车新国标”接受了《每日经济信息》的采访 ’他担心这会引起领域的动荡。

“该基准已经落后。 》清华大学教授、中国电动自行车协会首席专家马贵龙对《每日经济信息》记者表示，新国标是1999年的标准，当时24伏10安时的铅酸电池装备符合该标准。 目前，这样的标准无法满足市民的诉求。 “一次充电只跑10公里以上，谁买？ ”因此，现在很多电动自行车都使用36伏10伏的电池，车身重量完全超过40公斤。

新国标实施，要符合市民的移动诉求，只有将铅酸电池更换为锂电池。 马龙显然不赞同这一点。 “锂电池是目前推荐采用的增长时间，没有大规模的商品化，只有几家公司在销售少量的试制品，还需要进口材料。 ”他认为，虽然安全性问题尚未得到完全处理，但新国标一旦实施，可能会对锂电池领域的盲目快速发展、玉石混乱、电动自行车的安全造成危险。 自行车，自行车的好处之争？

为什么这样的国家标准一出台业内就会发生这样强烈的争论呢？ 陆金龙认为，参与制定“电摩条件”的机构没有广泛的代表性，因此代表了较强的“摩托车领域”。 他说:“我们正在起草修订电动自行车的国标。 目的是稍微放宽标准要求。 那应该在我们的新标准制定之后，和新标准接轨。 但是，电动摩托车和电动踏板车的标准是先提出的，“阻挡”了电动自行车领域的空之间。 ”

参加这次“新国标”制定的是中国汽车技术研究中心下属的全国汽车标准化委员会，业内人士表示，当时参与起草该标准的不是主要的电动汽车公司。 中国最大的电动汽车制造商江苏新日电动汽车股份有限公司方面12月7日对《每日经济信息》记者表示，他们也没有参加这个新国家目标的讨论。 马龙对记者表示，电动摩新国标由摩托车领域主导，作为电动汽车领域的专家，他没有参与这项标准的业务，“11个起草单位都不是目前电动自行车领域的主流公司”。 马贵龙认为，标准制定方对此也缺乏对现实情况的了解。

分解者说，“国标”之争的背后其实是摩托车公司和电动自行车公司的游戏。 据统计，2008年全国电动自行车生产许可申请公司达到2394家，其中100多家为原摩托车生产公司。 新标志一旦实施，剩下的2000多家公司中，大型中小企业将陷入困境。

关于电动汽车的新国标争论，12月6日晚间，国标委员会表示，电动自行车和电动踏板车是具有明显不同优势的两个产品 2009年批准公布的《电动摩托车和电动滑板车通用技术条件》等4项标准经国家发改委、公安交管等部门同意，根据国家标准制(修)制定程序，在全国汽车标准委员会摩托车分会广泛征求意见的基础上，相关科研机构和专家历时多年

但是，关于这个证明，陆金龙认为，这个证明没有说明相关的焦点问题，“说了就等于没说”。 / br// h// br// h /或引发区域重组热潮/ br// h /根据/ br///h /新标准，时速在20公里以上 根据工信部最新规定，取得摩托车牌照的公司，项目总投资不得低于2亿元，固定资产投资(不含土地开采权等无形资产)不得低于8000万元，研发设备生产投资不得低于2000万元

据介绍，目前国内有2000多家电动汽车生产公司，其中大部分是中小民营公司。 陆金龙表示，大部分电动汽车公司没有达到这个标准，这意味着大部分公司将被迫关门。

12月7日，江苏新日电动车株式会社副社长、信息发言人胡刚在《每日经济信息》中表示，新国家目标公布后，不仅会给1亿多人的出行带来变化，还会给电动车的

但他们认为新国标对该企业有利害。 新国标有利于规范领域，但要进一步听取民意和电动汽车行业大公司的建议，暂缓实施。 消息称，该企业正在积极按照新国标申请准入，改进研发、生产技术等。

从目前国外同类标准来看，欧洲电动自行车的限速为25公里，美国为32.18公里，日本为24公里，韩国为30公里，都超过了中国的标准 在记者采访中，许多公司提出将中国的新标准时速限定在30公里是合适的。

即将实施的电动汽车“新国标”是否具有强制性？ 专家表示，《电动摩托车和电动踏板车通用技术条件》的国家标准为推荐标准，但如果公安部门作为法规实施，同样具有强制性。

12月7日，记者就此与国家质监局联系，相关负责人表示，国家标准委员会已经说明了存在国家标准问题。 12月7日，记者致电国家标准委员会，致电负责该标准的工业部，据称这里的负责人必须与政策研究室联系，但12月7日，政策研究室的办公电话处于无人状态。 / br// h// br// h// br// h// br// br// br// br// h /转载时，请联系“每日经济信息”。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。 / BR// HR// BR /每次预约都要打电话[/BR// HR// BR// HR//北京: 010-59604220上海: 021-61283003