“收钱方案签约率不足5成 部分机场酝酿反制”

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经记者孙嘉夏在上海

“从全国整体来看，签约率不到50%。 ”。 民间机场协会秘书长王健昨天告诉《每日经济信息》记者。 王健口中的“合同”是指机场与航空空企业双方根据“民用机场收款改革方案”签订的收款协议。 [/BR/] [/BR/]从2008年3月1日开始实施的该方案至今仍面临不自然，根据民间机场协会公布的最新数字，截至2008年12月31日，国内31个机场的未付款额达到18.7亿元。 “许多机场已经开始采取反体制措施。 ”王健说。

机场欠费额度高的企业

民营机场收费改革实施方案实施1年多来，航空空企业拖欠机场费的问题至今仍得到根本有效处理 根据包括客桥费用在内的民间机场协会昨天公布的最新数据，截至2008年12月31日，国内共有31个机场，共计拖欠18.7亿元的费用。

上海机场( 600009.sh ) 2008年年报显示，企业应收账款11.31亿元，占企业资产总比率的7%。 企业方面表示未付款，第一是部分航空公司空企业付款周期延长所致。 然而，上海机场今年一季度报纸报道，应收白云机场( 600004.sh )今年一季度报纸报道，企业应收账款也达到12.2亿元。 另外，国内三大航空的应付款同样很高，根据中国国航( 601111.sh )今年的季度报告数据，企业的应付款为68.83亿元，st东航( 600115.sh )的这个数字为111.47亿元，南方航空/ [/K0/]

王健告诉《每日经济信息》记者，从全国来看，机场和航空空企业之间基于新的收款方法签订合同的不到五成。 此前，王健组织了机场公司和各航空空企业，在民航局的指导下，面对面咨询，探讨处理方法，但至今未见实质性成果。 “结论应该已经出来了，但是不知道为什么现在还没有公布。 ”王健说。

在他看来，航空空企业不与机场签约的风险已经从“拖欠、不付款”过渡到“机场无法保证其安全”，“因为有些设施没有合同” 另外，部分航空空企业在机场发生事故时，连基本的录用协议都没有，无法明确责任。 ”。 但与此同时，机场未能停止为航空空企业服务，称:“那是伤害了旅客。 ”。 王健说。

机场采取反体制措施

“目前有几个机场正在采取反体制措施，必须事先向相关部门报告此案。 ”王健向《每日经济信息》记者透露。

“不达成协定，必须首先承担安全的责任。 其次，机场也到不了钱，上级部门对机场负责人的考核要求也没完。 那种情况下，机场一定要想办法。 如果各种方法都行不通，就只能停止航班。 那对谁都不好，但这是不得已的办法。 ”王健告诉《每日经济信息》记者，“东星航空就是一个很好的例子，欠机场上亿，现在就这样破产了。 机场看不到利润。 为什么要给你提供保障？ ”

王健被《每日经济信息》记者拆散，航空空企业经营状况差是签约率低的最主要原因。 “我们也特别同情。 他们如果能省一点就省一点，或者要求机场打折，但是机场的审查机关不一定同意。 问题的难点就在这里。 ”

尽管如此，王健对记者说，双方僵持的局面不会长久存在。 “有些机场采取停航班的方法，有些机场要求日清月结，飞了就要结账，这之间也存在阶段性的习性问题。 东星航空是一个教训。 ”

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