“铁道债续跌 成交维持地量”

本篇文章691字，读完约2分钟

经记者万敏李玉敏出生于北京

高速铁路的迅速扩大，不仅是安全性，铁道部的约2兆元债务也令人担忧。 倾全国之力消耗万亿单位的高铁，不仅事故频发，高额的维护费还造成了数十亿的损失。 随着银行贷款紧缩，铁路债务降温，载荷迅速发展的铁老板亮起了“红灯”。

7月26日，上海证券交易所05铁路债务( 120508 )达到95元，比上个交易日下跌0.47元，跌幅0.49%，成交额仅为1.90万元，成交笔数200手。 深交所06铁路01(11033 ) 26日收97.99元，比上个交易日下降0.51元，下跌0.52%，成交量仅为0.20万元，成交笔数为20手。

铁道部是目前唯一经发展改革委和中央银行批准，可以以政府名义发行公司债券的机构，其债券与国家石油债券/石油债券等同或基本等同。

“7·23”事故发生前，铁道部7月21日发行的200亿元一年高信用等级短期融资券出现了流标。 这是铁道部2006年大举举债以来，首次出现招投标不达标的情况。

一位全国股份制商业银行金融市场部拆师表示，市场对铁路债务的担忧不是单一的事情，因为这类债券的杠杆率太高。 “超短融不得超过净资本40%的限制，铁道部债务发行规模过高。 一点银行的风传管理部门限制了银行购买某种信用债务的规模，银行也已经达到了限额。 ”

在银行间市场，一家会员公司的人表示，今天的市场对铁路类品种的感情比较好消化。

上述股份制银行金融市场部拆师认为，铁路债务由国家信用担保，银行基本上认为无风险债券，对铁道部盈利能力的质疑目前停留在市场担忧阶段，实际上发生违约的可能性应该很低。 “在最坏的情况发生之前，国家应该采取一些措施。 ”