“航空诉求猛增珠三角空中严重拥堵”

本篇文章955字，读完约2分钟

记者李亚蝉从广州出发

新年伊始，据中国国际航空空运输协会( iata )报道，近日美国《华盛顿邮报》报道，国际航空空运输协会) iata )表示。 据外国媒体报道，2月16日，珠江三角洲空中航空拥堵问题已成为世界航空，对此，民航局广东安全监督管理局长李淑亮昨日( 2月17日)表示:“这是事实。 他告诉《每日经济信息》记者，改革开放后，随着经济的快速发展，空的拥堵现象从20世纪80年代开始逐渐出现，“现在越来越拥堵”。

珠江三角洲地区目前有5个机场，位于香港、澳门、深圳、珠海、广州，彼此距离不远。 《华盛顿邮报》引用iata官员的说法说，该地区的堵车现象已经位居世界前三。

该报道称，珠江地区空交通问题日益严重，部分航班不得不绕道或调整飞行高度，以免发生飞机相撞、延误等问题。 2009年驶离香港特区的航班延误了约2000架，从年1月到6月期间，内地延误了1600多架航班。 据悉，飞机延误除了与天气等客观原因有关外，还可能受到空的拥堵影响。

空据域紧张无法解决的

李淑亮说，空堵车的最大原因是目前国内空域紧张， “目前正处于快速发展的瓶颈，涉及航空空管制等问题。 ”他表示，尽管民航资源不断扩大，对珠三角航班容量的增长做出了巨大贡献，但仍无法满足快速增长的航空空的诉求。

据外国媒体报道，珠江地区空的交通拥堵有几个因素，其中包括中国迅速扩大的经济规模，空依赖运输的中国国际货物量急剧增加

据李淑亮介绍，民航部门很早就意识到了空的堵车问题。 近年来的民航随着空域的改造和新技术的应用，可以缩短空的等待时间和间隔，使空企业的飞行更加紧凑。 “如果能够再开发一些新的技术，如果能够缩短起落和缩短空中间隔，也有助于空中容量的增加。 这些工作一直在做。 有些已经达到了世界先进水平。 ”。

李淑亮认为，目前遇到的空域瓶颈问题使国内航班难以及时审批，乘客也能承受飞机延误，选择面更少。 “要持续快速发展，当然需要增加空域的资源，空企业增加对热门航线的投资等，以便更好地安排其航班和航线。 ”

要转载的话，请联系“每日经济信息”报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

联系电话号码: 021-60900099转688

每次预约的电话号码

北京: 010-58528501上海: 021