“马来西亚示好北车高铁项目 双方尚未正式谈判”

本篇文章1104字，读完约3分钟

实习记者李卓实习生王菲从北京

1月初开始，马来西亚媒体广泛报道，将与中国北车唐山轨道客车有限责任企业合作，在马来西亚进行超过10亿令吉(约人民币20.2亿元)的3个线性列车和高速铁路工程

昨天( 1月11日)，《每日经济信息》记者从中国北车( 601299，sh )获悉，马来西亚确实积极去过中国北车视察，但只是单方面意向，双方没有正式谈判

单方面地“热炒”

“看到报道，我们也很惊讶。 目前没有签署书面协议，也没有提到去马来西亚考察的事项。 ’中国北车证券事务代表时景丽对记者说。

但是，马来西亚前期热火天报道即将合作的直接方唐山轨道客车有限责任企业外贸部相关负责人也于昨天( 1月11日)向《每日经济信息》记者表示，目前已收到马来西亚方面的相关情况和中国北车总部的相关指示

很明显，这个项目只是来自马来西亚的单方面热炒和“示众”。

据中国北车相关人士介绍，中国北车过去每年有10亿元左右的海外订单，但其1月8日公告显示，从2009年12月29日上市到2009年1月6日，企业签订了2份重大海外合同，合计金额41亿元

如果马来西亚的这一订单进一步取得进展，中国北车的海外订单额将会有更大的突破。

中国北车根据《每日经济信息》称，北车将努力争取合适的海外项目，但对于马来西亚的高铁项目，目前双方都通过初步接触抱有心理预期，但马来西亚 实质性的合作还需要一个过程，这个过程情况多而复杂，制定时间表可能不容易

机车双雄在海外市场

中国高铁在全球加速道路上

昨天( 1月11日)，《每日经济信息》记者从中国南车获悉，2009年中国南车海外订单比2008年增长65%，获得的订单总额超过12亿美元。 现在很多国外都在谈论项目。 在

记者采访中，中国南车、北车都指明了将海外市场作为企业未来战术步骤的重要方向。

目前，中国高铁市场仍以亚非拉国家的顾客为中心，但随着高铁海外市场的多元化，雷春昭解体，首要诉求仍在经济实力强大的西方国家。

“与发达国家相比，最重要的是市场风险。 由于高速铁路的投资额通常较大，发达国家更注重经济效益，因此中国的投资目的地越来越需要熟悉西方国家的市场。 ”雷春昭说:“快速发展中国家面临的最大风险是政治风险，特别是在局势不稳定的法拉地区。”

雷春昭提出，为了规避风险，中国高铁投资方可以与当地政府签订“兜底”协议，预防经营造成的经济损失。

请根据需要转载到“每日经济信息”上。 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

每次预约的电话号码

北京: 010-58528501上海: 021-61283003深圳: 0755-33203568成都: 028-86516388