“36岁飞行员自杀 压力过大？”

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记者黄清燕在上海

表示，航空空企业对飞行员的辞职要求，一般采取“堵车”和“拖拉”的态度，坚决调停。 时间越长，飞行员的损失就越大。

前几天，36岁的厦门机长在家中自杀，留下的遗书中记载着“压力、忧郁”。 同事说“辞职困难”引起了“心理压抑”，但厦门方面前几天对《每日经济信息》的记者说“一次也没收到过”

[/////] [// h/] 之后，“中国航空第一案”的张起淮律师在博客上表示:“厦航年轻有为的机长，选择了留下短暂的遗书断命。 他说:“生活太压抑了！ ”。

昨天，张起淮对记者说:“这可能是飞行员自杀的第一例。 ”。

在厦航工作并认识死者的另一位机长陈建国对此印象深刻，他说:“大部分和他一起说话的人都知道他会一直离开这个地方，但谁都会想到， 他离开了这样悲壮的地方！ ”并写在博客上。 关于机长的自杀原因，出现了多个版本。 厦航内部人士表示，这位机长的自杀可能与长期压抑的工作环境有关。 “多年来，他一直在努力工作。 企业里很多飞行手册都是他写的。 ”也有传言称，这位机长在自杀前，有辞职的想法，并与其他航空空企业取得过联系，“但是，辞职面临天堑索赔，非常困难”。 厦门工作人员在网上以各种形式对机长自杀表示哀悼。 “他单纯善良，像白纸一样的好人”、“在他们的悲伤中，我也感受到了他们的无奈”

厦航:他和企业并不矛盾

[ 厦门办公室的相关人士接受了外界流传的“辞职后没有成果而选择自杀”的说法

这位负责人说:“他留下了自己手写的飞行技术手册， 他自己的飞行经验和建议等。 他在遗书中也说“培养企业不容易”。 ”。

厦航方面还强调，机长“与企业没有矛盾”、“11年来的业务没有飞行错误”。

关于飞行员的业务压力问题厦航方面表示，目前飞行员群体普遍压力较大，“这是一个社会难题”。 关于机长的工作强度，厦航方面介绍说，去年12月，机长飞行了62个小时。 今年1月，飞行90小时； 今年2月9日，他向企业请假，当月也只在假期前飞行了14个小时。 “符合民航局有关规定，一个月飞行不超过100小时，三个月累计不超过270小时”。

值得一提的是，记者在3月13日联系厦门，采访飞行员自杀一事时，负责厦门媒体宣传的厦门文化媒体企业将在30分钟内“公布真相” / BR// h// BR /深度调查/ BR// h// BR// BR// h// h /试点退休东家是最大的障碍 那么，这次机长自杀是否预示着这一矛盾正在升级？ 飞行员的工作和生活到底处于什么样的状况？ 《每日经济信息》记者展开了调查。 / br// h// br// h /试点生活/ br// h// br// h /生活圈小。 在机场酒店，我们通常不和客人一起坐电梯。 ”一家航空空企业的副驾驶向记者表示，生活圈子小是他们在这一领域的共同优势。

飞行员从外部来看是一个令人羡慕的职业，“我们的生活单调乏味，每天飞行、在酒店休息、等待，房子就像酒店一样。 而且生活圈也很小，除了同事以外几乎没有朋友。 “飞了几天，也照顾不了家人了，家庭内部的矛盾开始发生。 ”

在辞职中遭遇高额索赔的高级飞行员在记者采访中表示，薪酬不是辞职的首要原因。

据了解，飞行员为报酬而跳槽的只有很小一部分，如孩子读书、配偶分居、与上司不匹配、对工作环境不满意等 “辞职的飞行员大多是因为工作环境问题。 ’陈建国这样说。

“得到的照顾少了，飞行员就会对企业缺乏归属感，甚至不高兴。 ’最近打算辞职的飞行员说。 / BR// HR// BR// HR /飞行员实务/ HR// BR// HR /心理压力过大 相关人士认为，飞行员的心理问题多由业务引起，业务中超时飞行、无法正常休息等情况是压抑的首要原因。

张起淮认为，目前国内飞行员辞职的首要原因是超时飞行、无假期、疗养缩小、工资发放时间延期等。 根据

的有关规定，飞行员每年不得飞行超过1000小时。 一次双人飞行不得超过8小时。

记者表示，一家航空空企业为了降低价值成本，通常飞行8个半小时以上的航班，但在飞行计划中注明飞行时间为7小时55分钟的飞行任务 有些企业以每月飞行170~180小时的记录为榜样，对其他飞行员进行普及教育。

据分析，普通飞行员每月要完成80~100小时的飞行计划，但飞行大队和飞行部的领导为了兼顾行政工作，每月必须缩短一定的时间。 于是，通常飞行员们会面临超时飞行的问题，引起资源不足的表象。 / BR// HR// BR// HR /试点退休/ HR// BR// HR// HR//难以得到企业的批准。 申请移动、辞职、调离的厦航飞行员有40多人，除个别副驾驶员外，其他都是机长，其中20多人离开。 辞职的机长超过了厦航机长总人数的20%。 据

信息相关人士介绍，在试点流失最严重的航空空企业的各企业中，70多名试点中有近7成提出了辞职或流动申请，正在辞职中

“飞行员首先向航空空企业提出辞职，一般企业不予批准。 于是飞行员提出劳动仲裁，公司提出反诉请求赔偿，围绕培训费的违约金由很多飞行员承担不起。 》据介绍，航空空企业对飞行员辞职要求，一般采取“堵车”和“拖拖拉拉”的态度，断然拒绝调解，拖拖拉拉就一两年了。 飞行员的收入是按飞行时间计算的，越拖，损失就越大。

据《每日经济信息》记者介绍，与多家航空空企业多次提起退休诉讼的飞行员，目前的生活状况并不完全令人满意。 / BR// HR// BR// HR /专家根据/ BR// HR// BR// HR// HR// HR /的试点条例/ BR// HR//// H//。 目前，相关法律不健全，导致飞行员无法正常就业、无法合理流动，侵害了飞行员作为劳动者的合法劳动权益，更深刻地影响了航空空运输公共安全的保障。 黄河建议尽快组织有关人员和专家，对目前存在的试点与航空空企业的矛盾进行研究，制定与国际接轨、切合实际的试点条例。

2007年7月，原民航总局发布了《关于管制航班总量、航空空运输市场准入和运力增长的通知》。 关于对新成立航空空企业运力增长严格控制、人机比严格控制的

飞行员的人文关怀，张起淮也表示，航/ [/k0 ] (航空(/k0 ) )企业各级管理者应该给予飞行员越来越多的爱，更好地为他们服务。 / BR// HR// BR// HR /近年来，飞行员辞职一事[/BR// HR// BR// HR/] 2007年5月东方航空空 云南省分企业郑志宏因辞职而蒙受1275万人的12名退休飞行员被要求赔偿6000多万元2008年1月温因海外定居与国航解约，无需赔偿的飞行员辞职零赔偿前川

2008年3月14日上海航空空企业440 2008年3月28日东星航空11名机长因与企业发生劳资等纠纷而集体“休假” 由于飞行员的骚动，每次集体返回[/BR// HR// BR// BR// BR// HR// HR// HR// BR///h/]每次订阅都要打电话